Formen er samlet og den første grove opretning med muresnor har fundet sted.
Har snedkereret et bræt med land til at lægge og fiksere listerne på ved tilpasning.
En lille skærekasse til at skære i smig ved samling af lister er der også blevet plads til.
Formene er tapet med sort gaffa tape.

Formen er nu rettet op, formen er vendt og næste liste i Ceder er kommet på.
Listerne måler 15 x 6 mm (18 x 6 mm før fræsning) og er fræset med halvstaf og hulkehl (bead and cove).
Herudover har jeg lavet en del lister på 8 x 6 mm til f.eks. delelinie og vandlinie markering

Kajakken er listet ned til vandlinien. Også her har jeg lagt en aske liste.
De to køl-lister har jeg jeg lavet i massivt træ med not til bord-listerne.
Det var temmelig besværligt og det forsinkede listningen meget.
Det vil jeg ikke gøre igen en anden gang.

Så er jeg i gang med bunden. Fandt ud af at fiksere listerne med snor mens limen tørrede. Det gav en meget bedre og mere ensartet fiksering end limklemmer, og det lavede ikke huller som klammerne. Det tog dog lidt tid at snøre på og af igen, men man slipper for at stå og hive klammer ud bagefter.

Nu kan man fornemme kajakkens linier, og det er tid til at træde de obligatoriske 4 skridt tilbage og beundre sig arbejde, som Nick Shade skiver i sin "Bibel" ;-)

Bunden er nu næsten færdig, og den sidste hele liste er kommet i.
Den sidste liste var jeg nød til at dele i to og lime på midten for at kunne få den i pga. bead & cove profileringen.

De sidste "splinter" til at lukke "hullet" er limet og sat i pres.

Skroget er nu helt færdigt og har fået et par strøg med høvlen.
Forstår ikke helt de problemer andre har med overskydende lim der bliver gummi-agtig når man sliber på det.
Limen fjernes nemt med en nystrøget blok høvl, og så kan man slibe bagefter.
Men høvlen skal være HELT skarp. Ellers river den når årene vender.
Jeg har investeret i nogle gode slibestene, bla. en Belgisk Brok.

Kajakken er nu vendt og linierne må lige foreviges endnu engang.
Jeg har også valgt at lave to ordentlige bukke med to hårde vugger med neoprengummi imellem.
Det sikre at kajakken ligger fast og hverken rutscher eller gynger når man høvler eller sliber på den.

Når man arbejder med bead & cove lister skal man konstant lave ny not når man tilpasse listerne i enderne.
Jeg har lavet et lille bord til min fræser med justerbart land og skruet den fast i væggen. Så er det hurtigt lige at fræse ny not.
De fræser borde man kan købe i bygge markederne duer ikke rigtig. De har et ordentlig plørehul hvor fræser jernet kommer op, og det giver ikke tilstrækkelig støtte til en 6 mm liste
Mit bord har et 8 mm hul til et 6 mm jern - så er der maksimal støtte.

Kajakken er nu vendt og det er dækkets tur.
Har besluttet mig for et roligt og simpelt mønster udenfor meget spragl. Man skal trods alt kikke på det i mange timer (forhåbentligt) fremover.
Jeg har ikke tegnet noget system op. Det færdige mønster må komme frem i takt med at arbejdet skrider fremad.

Så er fordækket færdigt. Det gik egentlig forholdvis nemt. Fik lagt de første lister så de løb parallelt med de skarpe knæk, og så gik resten næsten af sig selv
Det er blevet til et par lyse striber (ask) og et par mørke (mahogny), men ellers er det holdt meget enkelt.
Det er også blevet til et par fart striber på siden.

I ventetiden når limen tørrer er jeg så småt startet op på en pagaj. Har fået skåret fire stykker 28 x 32 mm i gran og høvlet dem til.
De skal limes sammen to og to og blive til to halvdele af et skaft. Jeg har fræset et halvcirkel spor ø 12,7 mm i hver del. Pagajen bliver dermed hul og lettere, uden det går ud over styrken. Kernen har kun begrænset betydning for styrken, og uden kerne sprækker træet heller ikke hvis det tørre ud.

Forreste halvdel af cockpit huller er nu skåret til, og nu kommer så overgangsstykket og så selve cockpit karmen.
Jeg har købt en dagsluge fra Kajaksport af den nye slags med vulcaniseret gummikant på plastlåg. Det giver en lettere og stærkere luge.

Har nu fået lavet agterdækket omkring hækken. Det var ret svært og tidskrævende da der er så meget svej i dækket på dette sted. Alle lister måtte forbukkes for at kunne komme i. Der skal sikkert et par mindre kiler i også før det bliver helt pænt.

Så blev agter dækket færdigt. Der var godt med tvist i listerne hvor den yderste side af dækket møder fordækkes lister på siden af cockpitet. Her går det fra næsten lodrette lister til vandrette lister på en halv meters penge. Men med lidt forspænding gik det. Resten af dækket gik smertefrit.

Cockpit huller er nu skåret lidt groft til. Da den agterste del af cockpit karmen dykker ned under dæk-niveau, skal der være en ny-måne formet skrå reces bagtil. Det bliver lidt af et pille arbejde.

Et ventetids-forsøg på at lave et dæksbeslag til liner, elastikker mm. Klodsen er fræst ud af et stykke mahogni med en foring af ask.

Og sådan ser kajakken ud nu i sin fulde udstrækning.

Jeg er nu godt igang med cockpit'et. Har fået rettet kanterne af og lagt en 3 mm askeliste hele vejen rundt ved overgangen fra dækket. Den skrå reces der skal sænke den bagerste karm er færdig (skal gå til ca midtpunktet af cockpit'et). Det var noget af et pusle arbejde. Den flade del af overgangen til den egentlige karm skal nu føres videre ned forbi den skrå reces.

Rammen er nu limet færdig og udskåret med keyhole. Desværre havde jeg lavet et par af listerne for korte her, så jeg har måtte forlænge lidt hist og pist.

Er startet på karmen der laves af korte liste stumper, ask skiftevis WRC.

Karmen er nu limet færdig og foreste del af keyhole har fået aske kant lister. Karmen er stadig lidt for høj, men bliver først skåret til når vulsten til spray skirtet kommer på.

Skroget har fået første lag glasfiber og er kommet af formen.
Det får nu et ekstra lag på bunden og så en ekstra kølstribe for og agter.

Skroget har fået glasvæv og er nu helt stabilt og kommet af formen. Her er de to halvparter vist med dækket stadigvæk siddende på formen.
Dækket skal nu slibes og have et lag glasvæv inden det også kan komme af formen. Det bliver rart at kunne lægge formen helt væk.

Skroget er nu færdigt og der er sat afstandspinde i for at det skal holde facon'en.

Agter dæksluge er skåret ud

Forreste dæksluge er skåret ud

Her er dækket lagt på skroget for at måle op til skot, som også er ved at være færdige

Reces'en til dagslugen er nu færdig og karmen er klar til at blive limet i. Karmen er sænket så overkanten af lugen ca. kommer til at flugte med dækket på det højeste sted.

Karmen til lugerne er nu støbt i glasfiber. Epoxy'en er sværtet med sort farve.

Kajakken bliver herefter limet sammen. Der skal spændes godt alle stedet da træ jo er et levende materiale og har arbejdet under bygge processen. De to dele passer derfor ikke helt sammen mere.

Efter den indvendige limning lægges en glasfiber strimmel udvendigt

Her er sædet færdigt (lavet i celleskum med en vinkelsliber) og rygstøtte er monteret.

Forreste skot og fodstøtter er monteret. Skot limes med Sikaflex for at få en fleksible samling. Beslag til fodstøtter er lamineret fast for at undgå skruer gennem skroget der ser dumme ud og altid ender med at ridse andre kajakker.

Dæksluger og dæk er nu lakeret, og der er lavet finger forsænkning i dækket til at få lugen op, og konsol til montage af Silva kompas. Lugerne holdes fast af elastikker nedefra.

Finnen er også blevet færdig og monteret i finnekiste. Finnen er ikke så stor, men den kan sænkes dybt ned (ca. 15 cm)

Og her er den færdige kajak. Der mangler bare at blive monteret dæksliner.